东南道奇标志,汽车中国_中国汽车消费门户

道奇 拥有90多年发展历史的道奇品牌是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，拥有美国市场6%的市场份额，是全球汽车行业的第八大品牌，被誉“最具传奇色彩的汽车品牌”。在全球，它的产品组合包括了一系列的轿车、卡车、轻型商用车和运动型多用途车（SUV），主要车型有道奇Caliber、道奇Nitro、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caravan、和道奇Charger等等。道奇具有鲜明自信的品牌形象，它的每一款产品都清晰鲜明地体现了道奇的四个核心属性：雄浑奔放、强劲有力、性能卓著以及敏捷灵活。

1914年7月17日， 道奇 兄弟以500万美元的投资组建了道奇（D od ge）汽车公司。公司总裁约翰·道奇专门做管理工作，而霍瑞斯·道奇则专门从事科学和技术工作。第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。此后道奇轿车的销售情况一直很好，并且表现出了很好的耐久性。在1915年，道奇汽车的销售量在美国排第四。并且道奇兄弟公司的产品在国际上是很受欢迎的，尤其是在欧洲更加备受青睐。1916年，道奇兄弟公司销售了一种封闭车厢式小客车，该车型装备了多片式离合器和螺旋圆锥齿轮，市场反映良好。在1917年，道奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的记录。到1919年道奇公司已售出了40万辆汽车，雇员达17000名。

1920年1月24日，约翰因呼吸衰竭死亡，享年55岁。1920年12月10日霍瑞斯因肝脏出血也不治而亡。1921年1月，道奇兄弟的长期副手之一，弗雷德雷克·海内斯（F red e r ick H ayn e s）成为公司的总裁。弗雷德雷克·海内斯自道奇兄弟从事自行车业务起，就同他们一起工作，因而对公司的全面情况都非 常熟 悉。在弗雷德雷克·海内斯上任的第一年，由于销售量和利润下降，开始出现经济衰退。但是封闭式轿车和厢式货车这两种车型较好的销售业绩支持了公司。尽管道奇轿车是成功的，然而自从公司创立以来，销售的汽车基本上是相同的式样，因此阻碍了道奇品牌的发展。

弗雷德雷克·海内斯只在道奇公司呆了很短的一段时间。1924年，道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。在此期间，有许多位当时著名的实业家都曾经领导过道奇汽车公司。在公司领导更换的这些年当中，道奇汽车以创新的技术不断回馈给购买者。

道奇兄弟去世后的1925年，其公司卖给了纽约银行。1927年，道奇轿车进行了重要的设计改变：采用更小的车轮和更厚的 轮胎 支承更低的车架和车身。虽然道奇公司推出了首次瞄准较高价位市场的6缸超级－6型（Sen io r S ix）轿车，但是公司的财富还是减少了。经销商只销售了公司生产出的178000辆汽车中的150000辆。

1928年道奇汽车公司被日益发展壮大的 克莱斯勒 汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部。克莱斯勒和道奇的结合使公司的双方都获得了利益。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时，克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在，但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球。随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效，公司完全具备了成为 通用汽车 公司（GM）和 福特 汽车公司（Fo rd）的竞争对手的条件。

随着1998年克莱斯勒和戴姆勒· 奔驰 的合并，道奇现在成了戴姆勒·克莱斯勒汽车集团的一个车系，生产11种轿车和货车。道奇轿车主要型号有： 蝰蛇 （V ip e r）、无畏（In te rp id）、隐形（S tea lth）、小精灵（Sp ir it）、影子（Sh ad ow）、霓虹（N eon）、小马（C o lt）等。

现在，道奇旗下的车型几乎都有悬挂克莱斯勒或顺风标志的“孪生车型”，但是三个品牌的“孪生车型”间很轻易地从车头看出不同。克莱斯勒车系车头处大型的进风口可以见到车厂专有的“飞翼”状厂徽；而道奇下的车型则使用“田字”形车头；至于顺风品牌，基本上都已逐渐换用中分横栅状水箱护罩。除了“前脸”有区别外，“孪生车型”的其它方面无太大区别。

2007年4月，第十二届上海国际车展上道奇品牌宣布正式进入中国，并公布了道奇在中国的品牌战略。道奇品牌在华的招商工作将由东南汽车公司来主导实施，而克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司方面将在整个过程中进行引导和辅助，由双方共同努力建设道奇的经销网络。 据悉，道奇经销商主要有三种来源，第一种来源是现有的东南汽车公司的经销渠道，另外一种来源是从现有的克莱斯勒/Jeep®里面选择最好的经销商来加入到道奇的业务当中，第三种来源就是其他的一些对道奇感兴趣的汽车经销商。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司和东南汽车公司的共同目标就是从中选择最有实力和热情的经销商来打造一个符合全球服务标准的专业化经销网络。