7代GOLF1.2TSI试乘愉悦无压的轻旅行
【联合新闻网／记者赵惠群／台东报导】
晴空下的花东纵谷公路，我们驾乘刚到港的全新七代Golf 1.2 TSI，进行一趟远离办公室压力的轻旅行，公路时而平直，时而多弯，窗外尽是碧绿壮阔的山与水，驾驭这台全新进化的Golf，让我们得到一种愉悦畅快而没有压力的驾乘体验。
新世代Golf 驾驭乐趣依旧
从1973年诞生，经过7个世代，VW的Golf无疑是车坛经典中的经典，对应不同的世代，Golf以不同面貌赢得3000万名车主的拥护。在节能减碳浪潮中，在油价不断走高的氛围里，全新7代Golf问世，它维持Golf历代以来一贯高度驾驭乐趣的传统，但结合新动力科技创造低耗能，车格放大，并融合人性化设计、跑车与奢华等元素，可预见在这转变的年代，Golf的新价值可望再在汽车世界里呼风唤雨。
七代Golf外观保留了过去历代Golf那种车头造型左右对称、车身紧致、沈稳洗练而不花俏，给人充分可信赖感，但添加了更多一点的时尚设计DNA，车头依然维持横栅式水箱护罩，并配上方中带圆的新头灯，头灯并紧密地与水箱护罩相连，看起来比6代更具有侵略风味。车尾也同样简洁俐落，方圆之间并融入LED导光条的时尚风格尾灯，配上尾门锐利的折线，都让人更能感受Golf比上一代多了几许阳刚味。
全车以立体且锋利的腰线环绕整个车身，呈现强烈运动化视觉感。由于采用与Passat等级共同的全新MQB平台，让它的车身尺码放大，车长增加56mm，车宽扩增13mm，轴距更是从原来的2578mm提升为2637mm，增加59mm，使乘车的腿部空间明显增长。另外整个车头也刻意压扁，两侧轮拱略向外凸且上扬，使车头重心更低，配上变宽的车头，它比起6代Golf，变得像一台小跑车。
内装做工细腻 配备有水准
整个内装以灰银和黑为配色基调，以类钛银的金属饰板来搭配细致的类皮软质塑料，并匹配做工十分细腻风格和CC轿车相似的跑车化织布座椅。座椅有块状座垫与椅背，加上类似道路分隔线的工花织布，延续了1974年第一代Golf格纹座椅那种中产阶级的朴素之美。
这样的座椅也增强椅子摩擦力，加上加厚与加宽的腰部臀部包覆，使得Golf具备极佳的包覆性，我们在公路上快速过弯，身体不曾有过激烈晃动，而椅垫支撑也很出色，特别是腰部支撑，让我们连开了三小时时路程，也不觉腰酸疲累。
三辐式多功能方向盘左右各有控制按钮，金属制下握把、钢琴烤漆饰板和皮革包覆加缝线多种材质组合，让方向盘展现一种低调的奢华感。
配备水准绝对不输同级竞争车款，内装设计除了延续多年来的设计元素，质感和用料与配备则向上大幅跃升，除了分区恒温空调等舒适化配备，数位功能更十分齐备升，整个中控台面板采驾驶者导向，较偏向驾驶者以便驾驶者操控与判读，中控台5.8大型触控屏幕，内建影音娱乐和蓝牙无线和行车电脑显示等功能，中控台能相容于MP3、WMA、CD、USB、广播等影音资料输入。而此一屏幕更具有手指可滑移功能，用手指就能切换页面，比起一般按键式操作更方便且更接近智能手机的操控，这也是其他同级车所没有的特色。
后座也有独立空调出风口，据悉这也是因为采用MQB平台，使它许多配备等级拉高，与Passat和 Audi 的A4相近的缘故。
，它不仅显示油耗油量和里等相关数据，同时也中控台内的歌曲播放内容和蓝牙功能一并显示出来，，并可透过方向盘按键进行显示切换。
MQB平台也带来前后座十分宽容的腿部空间，尤其后座透过椅前削的构成，膝盖空间更是游刃有余，没有拥挤之感，头部空间也很宽容没有压压迫感，有一种仿佛坐进大型房车Passat的感觉。
当然再次拜MQB所赐，它也有不算小的行李厢置物空间，达到380升，而后座可折叠前倾，使置物容积达到1270升，唯座椅前倾无法完全达到水平。此外，它行李厢隔板也有新的贴心设计，如果要放大型行李，隔板拆下后，在行李厢底板下有放置槽，可以收纳隔板。此外，因座舱的视野也更变得更开阔，尤其A柱加了小三角窗，让前座更显明亮开阔。
行路静肃性佳 整体操控更提升
行路的静肃性让人不得不为之惊艳，来自底盘的噪音克制做得最明显，几乎不易察觉到来自下方的噪音，而车外噪音的隔 绝也很出色，引擎室则更有让人惊喜的静肃性，打开引擎盖，进气岐管前有三支弯管，据产品主管说，它们能产生共震效果，抑制噪音的生成。
这些静肃工程之下，我们以100多公里的车速开在花东纵谷公路上奔驰，车外是夏季午后的雷阵雨，但车内依然十分宁静，这种透过物理作用来化解噪音所创造的静肃性，不是一般日系车等，单靠隔音泡绵就能达成的。
总代理太古标达导入Golf车型包括，1.2 TSI和1.4 TSI两套汽油动力，及以及1.6 TDI和2.0 TDI两套柴油动力，我们拿到的是在台湾先行上市的1.2 TSI车型，这颗体积小的高效能汽油引擎，透过缸内直喷供油，以及涡轮增压的加持，让它得以以小搏大，创造17.9公斤米最大扭力值，并在引擎1400转开始释放，因此起步和前段加速可轻快活泼。
虽然少了激情式的油门反应，但加速十分平顺，对绝大多数驾驶者来说，这样的动力输出十分充沛而够用，它也同时兼顾了省油性，官方数字显平均油耗一升可跑出19.2公里。而这颗1.2升排气量的小引擎，就燃料税和牌照税来说，也比起上一级车款，每年能为车主省下3千多元的税金。
匹配的变速箱为全新的7速DSG双离合器自手排变速箱，有着DSG一贯换档的快速灵敏的特性，而且随着车速拉升，档位切换更显得平滑柔顺，完全没有震动。而换档模式切入S手排模式，不去考虑油耗，这样模式下，也创造了多一点的热情，在公路上有比较动感的表现。
原厂宣 称七代Golf，比六代，采用比重达到28%的超高张力钢板，因此它的车身刚性提升不言可喻，我们实际驾乘在多弯路况中，特别能够感受到它的不同。由于底盘采用 福斯 为集团中型车款开发的MQB底盘，也带来轻量化的优点，车身结构轻了20多公斤，车身和底盘刚性则是向提升，加速过弯侧倾惯性也轻很多，按代理商的产品解说人员的说法， 7代Golf还采取波浪式点焊技术，让车身更为扎实。
原本欧化硬朗的悬吊，调整避震阻尼，使它在过弯中保有够强的支撑而没有显侧倾，在直路上也能保有高度舒适性。
底盘电子辅助系统，除了原有的ESP动态稳定控制，新增XSD 限滑差速系统，以提升过弯时的稳定表现。花东夏日午后的暴雨，正好为弯道上增加打滑的机会，我们在过弯时，稍稍出现转向不足，但系统主动加重刹车力来降低弯道内侧的车轮，降低打滑失控机会，而且电子干预也不会很明显，让我们在很自然从容的情况下，克服一个个小小积水的弯道。
出色的刚性和底盘，加上Golf的转向精准度在水准之上，刹车系统制动力也够强，配上195宽胎带来的出色的抓地，因此我们可感受到7 代Golf整体操控比6代大幅改善，它同时也超越同级竞争绝大多数车款。
它并有比拟双B高级车的主被动安全配备，像是它有能主动提供安全防护的MCB防二次碰撞预煞系统，可防追撞前车，而且此系统列全车系安全配备，另全车系也有含膝部安全气囊在内，共有7颗安全气囊。另有电子式子手煞系统，也都是标配，安全规格超乎同级车。
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