面对中国汽车市场分化 广汽本田内核技术遭质疑
2018年是汽车市场分化的元年，对于众多车企来说是喜忧参半的。造车从根本上改变了人们的出行方式，凸显了各国的工业、科技发展的不同程度，同时也彰显了每个国家的人文特点。所谓“新造车势力”的崛起，给传统车企带来了前所未有的压力，各大车企使尽浑身解数，为的是在销量榜上名列前茅，以此来证明自己的实力。新旧势力的交锋，双方都有所损耗，在这个重要的交叉口，不少合资车企出现了问题，广汽本田就是其一。广本的衰落既有外部原因，也有内部原因。
导语：2018年是汽车市场分化的元年，对于众多车企来说是喜忧参半的。造车从根本上改变了人们的出行方式，凸显了各国的工业、科技发展的不同程度，同时也彰显了每个国家的人文特点。所谓“新造车势力”的崛起，给传统车企带来了前所未有的压力，各大车企使尽浑身解数，为的是在销量榜上名列前茅，以此来证明自己的实力。新旧势力的交锋，双方都有所损耗，在这个重要的交叉口，不少合资车企出现了问题，广汽本田就是其一。广本的衰落既有外部原因，也有内部原因。
2018年对于汽车市场是风起云涌的一年。从1月1日起，汽车购置税以10%收取，小排量车购置税优惠取消；为了促进新能源汽车发展、缓解能源与环境压力等原因，国家免征新能源汽车购置税；汽车销售形式多样化，由传统的4S店销售模式转而多平台销售，网上销售、实体店销售等等，满足了时下消费者的消费习惯。
新能源汽车的补贴政策退坡20%，新能源汽车到了一个优胜略汰的时期，政策退坡造成市场震动；还有最重要的一点就是关税降低，自主品牌、合资品牌与进口汽车之间的博弈显得异常激进。新能源与汽油车相对弈、新造车势力与传统造车相碰撞，加之外力，如政策、经济、地产、消费者购车习惯等等，汽车市场的分化现象越来越严重。
合资车企成为了汽车市场中畸形的存在。合资车企的存在基于中国进口汽车关税政策逐年的变化；以及所有外国车企，要在华设立制造工厂，需要与本地的一家具备生产汽车资质制造商合资，且合资股比不能超过50%。合资车企在这种情况下，为中国的汽车工业做出巨大的贡献。今年，放开投资股比政策，进口汽车关税下降等政策陆续落地，合资车企逐渐失去了其存在的意义，难逃直线下坡的趋势。
广汽本田也难逃厄运。从2018年年初，本田似乎进入了瓶颈期，出现的问题越来越多，尤其以技术为主要的症结。本田最引以为傲的技术在今年沦落了，，问题车辆大量召回仅仅是本田衰落的一种外化式表现，口碑的激变也是一种表现。作为传统合资车企，广汽本田与东风本田曾以为背靠大树好乘凉，何曾想到天气、土壤等因素的影响，大树也会被砍掉。
本田的“地球梦”系列原本是全球汽车行业技术性领先的标志。但是4.5代CR-V与9.5代雅阁爆发了严重积碳问题，还有1.5T的机油增多问题。主要原因与本田是分不开的，本田发动机存在的这些问题，与研发时所做的验证性试验不够全面有很大的关系，而且凸显本田的症结就是发动机与国内交通现状不够贴合，也就是说他违背了“从实际出发，实事求是”的原则。
5代CR-V彻底打破了本田的技术神话，不论是CR-V的召回还是冠道的召回，都是本田技术萎的象征。面对汽车市场的分化，这仅仅是个开始，广汽本田未来会面临更大的挑战。宏观经济方面的作用力越来越大，广汽本田的压力也会随之上升。
从2015年开始，本田接二连三的召回事件越来越多，到现在，三年的时间过去，本田的技术宅形象丝毫没被挽回，相反，本田所爆发的问题越来越多，从高田气囊到机油门，本田这是怎么了？
【现任日本本田汽车公司总裁八乡隆弘】
这也许与本田汽车公司总裁 八乡隆弘 有着密不可分的关系。八乡隆弘当时继任打破了本田一条不成文的规：凡继任社长者，必有担任本田技术研究所社长的经历。继任时不仅是八乡隆弘感到受宠若惊，全世界都感到不可思议。不过，这与日企的战略有很大的关系。
2015年，八乡隆弘继任而从2015年起，本田开始爆发各种问题。这与八乡隆弘所奉行的削减成本的政策有很大的关系。在汽车上市之前，是需要严格的多轮测试才可以上市，理论上在测试中可以察觉到的问题却没有进行解决，这与测试的次数少，测试条件单一等等都有很大的关系。而之前的高田气囊等事件的发生无不与本田的品质把控有关，测试不严格、品控不严谨都有削减成本有直接的关系。
广汽本田的发动机一直由东风本田发动机厂来提供，近几年广本才有自己的发动机厂，但是广本与东本的发动机中重要的零件等等还是本田自己来操作，这就不难理解为何广本与东本的质量越来越令人堪忧。
广本的几次召回，虽说是对消费者负责任的表现，但目前还没有对雅阁进行召回处理，雅阁的用户们已经安耐不住心中的怒火。雅阁的销量排广本首位，那么一旦出现问题，雅阁的问题车辆也是最多的，9代、9.5代雅阁的质量确实大不如前。
日前， 财经网 汽车频道接到雅阁车主的投诉。来自北京的李先生是雅阁2016款，2.0L CVT 舒适版的车主。仅一年的时间，李先生发现变速箱口哨声特别大，且变速箱漏油，厂家经过核实确实质量问题，进行更换，更换全程进行资料保存。
2017年12月5日更换后试车，加油时依旧嗡嗡共振，当天李先生就打电话跟厂家说明情况，要求厂家备案，4s店说先开一开磨合磨合，就这样4天跑800公里，问题依旧，去了5次店里，做了多次检查找不到原因，打报告给厂家，当天回复说正常。
2017年12月23日李先生去4S店又做了数据快测，做完之后维修师傅给厂家技术部打电话说明情况很严重，相关技术人员却说变速箱出来声音，厂家要求更换变速箱油，4s店没有更换。几天后，给李先生打电话说，厂家认为正常。接下来帮李先生做检查，调整装备部件，也认为有问题。李先生被他们弄得晕晕乎乎的，不知道到底有没有问题，存在什么样的问题。变速箱变成这样之后，广汽本田一句正常就不了了之，李先生非常生气。
2017年12月30日，李先生到店里做了发动机及变速箱螺丝，油液检查，轴承检查，排气管检查，说正常。说明新车没问题，更换了变速箱之后出现的，问题还在变速箱。李先生认为广本这样行为值得我们深刻的思考，欺诈消费者，推脱不解决问题。
厂家一拖再拖，这期间，李先生打给厂家不下百次，只得到客服一句帮你记录，三个工作日回复。李先生被广本伤透了心。
就目前看来，广本的口碑大幅下滑，这不仅是汽车市场分化的造成的，也是本田技术和质量大不如前所造成的。广汽本田在两难的状态下，想要保持以前的实力会存在力不从心的状态。广汽本田区别于东风本田的优势在于，服务水平高与售后铺设范围广，在这个多事之秋，广汽本田是否应该将自身的优势发挥到极致来挽救日益下滑的口碑与销量呢？